Khách hàng 'vỡ mộng' vì giá xe 2018 không giảm như kỳ vọng

Xe nhập khẩu tăng mạnh dịp cuối năm

Thái Lan vẫn là quốc gia có lượng xe nhập khẩu về Việt Nam nhiều nhất từ đầu năm

Theo Thanh Niên, sau nửa năm buồn tẻ, thị trường xe nhập trở lại khi hầu hết các nhà nhập khẩu đều sẵn sàng đưa xe về nước. Trong đó, ngoài những mẫu xe cũ, thị trường xe Việt cũng chuẩn bị đón hàng loạt tân binh mới được chờ đợi từ lâu như Toyota Wigo, Rush, Mitsubishi Xpander hay Honda HR-V - đối thủ của Ford EcoSport. Trong đó, đáng chú ý là Toyota Wigo - đại diện đầu tiên của hãng xe Nhật Bản trong phân khúc xe cỡ nhỏ bị bỏ bê từ lâu nhằm tranh giành thị phần với KIA Morning hay Hyundai i10.

Báo cáo mới nhất từ Tổng cục Hải quan cho thấy, trong tháng 9/2018 lượng ô tô nhập khẩu đạt 11.507 chiếc, trị giá hơn 242 triệu USD, là tháng có lượng xe được nhập về cao nhất kể từ đầu năm 2018 đến nay. So với tháng 8/2018, lượng ô tô nhập khẩu tăng 16,3% về số lượng và 11,1% về giá trị.

Cùng với đó, trong tháng 9/2018, doanh số bán hàng của toàn thị trường theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đạt 25.351 xe, tăng 24% so với cùng kỳ tháng 8/2018 và tăng 19% so với cùng kỳ năm 2017. Đáng chú ý, doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 8.026 xe, tăng 42% so với tháng trước.

Có thể thấy nhu cầu mua xe ô tô của người Việt những tháng cuối năm đang có xu hướng ngày một tăng. Tuy nhiên, việc tăng cao nhu cầu mua sắm xe nhập khẩu thời gian gần đây đã dẫn đến tình trạng khan hàng ở một số số dòng xe "hot" hay có giá thành hợp lý. Vì vậy, không phải người tiêu dùng muốn mua xe là có!

Giá không giảm như kỳ vọng

Giá bán xe hơi không giảm sâu như kỳ vọng

Mặc dù cơn bão xe nhập khẩu với thuế nhập khẩu từ 30% giảm còn 0% đã bắt đầu đổ bộ ồ ạt vào Việt Nam nhưng dường như mới chỉ đủ thỏa mãn cơn khát xe của người tiêu dùng sau thời gian dài nắng hạn. Đáng tiếc là những dự báo giá xe giảm sâu khoảng 20% lại không trở thành hiện thực. Thậm chí, như mẫu xe được nhiều người kỳ vọng nhất là Toyota Fortuner còn tăng giá vì tăng… trang bị.

Phía Honda CR-V, mẫu xe nhập khẩu theo diện miễn thuế đầu tiên bán ra thị trường cũng có giá giảm không nhiều khiến không ít người thất vọng. Mặc dù so với tín hiệu giảm giá của xe nhập khẩu thời gian gần đây mức giảm của CR-V vẫn thuộc hàng khá. Nếu như xe bán tải không chịu ảnh hưởng nhiều từ việc miễn thuế nhập khẩu thì giá xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu vào Việt Nam thời gian gần đây thực sự khiến những khách hàng “chờ giá” phải vỡ mộng.

“Ép khách” mua phụ kiện là bình thường?

Khách hàng mua Honda CR-V nếu muốn lấy xe sớm thì phải mua thêm gói phụ kiện 50 triệu đồng

Theo VOV, nếu đặt xe ở thời điểm hiện tại, người tiêu dùng phải đợi ít nhất vài tuần đến hàng tháng mới nhận được xe, thậm chí phải đợi sang tới năm 2019. Còn nếu muốn nhận xe sớm thì người mua phải chấp nhận lắp thêm gói phụ kiện với mức giá từ vài chục triệu đồng hay đến cả trăm triệu đồng.

Anh Nguyễn Văn Tùng – (ở Mễ Trì, Hà Nội) chia sẻ, do nhu cầu cần xe sử dụng ngay lại không thích chờ đợi nên khi mua chiếc Honda CR-V hiện tại anh đành phải chấp nhận mua thêm gói phụ kiện của hãng với giá 50 triệu đồng. Dù biết là mình đang bị “ép”, nhưng trong thời điểm đang khan hàng hiện tại thì ai cũng phải chấp nhận điều này nếu muốn có xe đi ngay.

Tình trạng khách hàng phải mua thêm gói phụ kiện (bán xe kiểu “bia kèm lạc”) nếu muốn lấy xe sớm ở thời điểm hiện tại không chỉ xảy ra với khách hàng mua xe Honda mà ở rất nhiều mẫu xe khác của các hãng như: Ford Everest cũng có mức chênh lệch so với giá niêm yết từ 50 – 90 triệu đồng tùy phiên bản (tiền mua phụ kiện và bảo hiểm) hay Ford Ranger bán kèm gói phụ kiện khoảng hơn 50 triệu đồng, thậm chí mẫu Explorer của Ford còn có mức chênh lên tới 200 triệu đồng.

Những mẫu xe nhập khẩu mới như Toyota Rush, Fortuner 2018 có mức chênh dao động từ vài chục đến cả trăm triệu đồng tùy đại lý và phiên bản xe; Mẫu Mitsubishi Expander cũng có mức giá niêm yết cộng với gói phụ kiện từ 30 – 40 triệu đồng nếu khách muốn có nhu cầu lấy xe sớm...